How to: Robitronic Transe goes ICS/JST

[Julian]

Nabend die Damen!

Da hier doch des öfteren die Frage aufkommt, wie man einen Transponder über die ICS/ASF Schnittstelle betreibt, hab ich hier eine kleine aber feine Anleitung dazu.

Diese Methode des Anschluss funktioniert bei allen ASF Platinen ala MR-02 und co, ASF @ MR-03 und Dnano.
Auch bei AD-Band Platinen Funktioniert es, da ich selber diese Platine nie besessen habe, möchte ich hier nicht weiter darauf eingehen.

Übrigens Funktioniert dies auch mit LapZ Transen.


Vorweg noch folgendes:

Da bei Dnano, ASF und ASF @ MR-03 Platinen die Programmierschnittstelle in verschiedenen Lagen verbaut ist, erstmal die Aufklärung wo Plus und Minus sitzt.

ASF: Die Platine liegt in jedem Fahrzeug (MR-02, MR-015, AWD, F1, Overland, Monster) mit der Schnittstelle nach oben und in selber Richtung(Motoranschlüsse am Heck des Mini-Z). In Fahrtrichtung gesehen ist der hinterste Pin GND(also Minus) und der davorsitzende Pin Plus.

ASF @ MR-03: Hier wird die in Fahrtrichtung Rechte Schnittstelle benutzt, die linke ist die Buchse für den Gyro. Die Pinbelegung ist die selbe wie bei den ASF Platinen, nur mit dem Großen Unterschied, das die Schnittstelle hier um 180° gedreht wurde. In Fahrtrichtung gesehen ist also der erste Pin GND(Minus) und der zweite Plus.

Dnano: Hier ist die Belegung ebenfalls die gleiche. Hier wird wieder die einzige, Vierpolige Buchse genommen. In Fahrtrichtung wieder der hintere Pin GND(Minus), der davor Plus.

Die JST Stecker sind Richtungsgebunden, und können nicht verpolt eingesteckt werden.

Doch genug der Worte, Taten warten


Benötigtes Material:

- Lötmaterial (Lötkolben, Zinn, Entlötlitze etc.)
- Seitenschneider (eine Schere tuts auch)
- 2-4 Poliger JST Stecker (Atomic-shop, Conrad usw.)
- Schrumpfschlauch (Optional zum einschrumpfen der Transe)
- Dritte Hand oder kleiner Schraubstock (vereinfacht die ganze Sache)
- Kleine Nadel
- Und den Transponder natürlich


Als erstes müssen wir erstmal den Transponder Nackig machen. Dazu drücken wir mit einer kleinen Schere o.ä. zwei der Nasen auf einer seite des Gehäuses ein. Nun kann man das Gehäuse aufklappen.


Nun haben wir die Platine vor uns liegen.


Die Originalen Kabel löten wir nun ab. Ich befreie die Lötpads immer komplett von zuviel Lot mittel Entlötlitze, und benetze die Pad´s mit wenig frischem Lot. (hier vor dem entfernen des Lötzinns)


Ich achte bei dem JST stecker immer darauf, das die Kabel auch richtig Gepolt sind. Bei manchen Steckern ist z.b. das rote Kabel auf dem Port, der bei einem Mini-Z Minus ist. Tritt dieser Fall ein, kann man mit einer Nadel vorsichtig die Plastiknasen anheben, die Kabel rausziehen und richtig gepolt wieder einstecken. Das vermeidet Fehler in der Polung. Nun löten wir den JST-Stecker an den Transponder. Auf der Seite, wo die rote Diode sitzt, ist Plus. (Hier habe ich die Kabel vom JST-Stecker für den einbau in einem Formel1 Mini-Z verlängert.


Zum Abschluss kann, wer mag, den Transponder einschrumpfen. ich empfehle nicht das Originale Gehäuse weiter zu verwenden, da dies arg dunkel ist. in verbindung mit den getönten Scheiben der meisten Karosserien kann dies vermehrt zu Fehlmessungen führen.

So kann es dann am Ende aussehen.


Ich hoffe geholfen zu haben

mfg Julian

[Ghandi]

das ist doch mal spitze
bei meinem LapZ hab ich das schon, aber irgendwie sieht das beim Robitronic komplizierter aus

Danke auf jeden Fall!

Gruß Ghandi

[gosu]

Die Bezeichung des benötigten Steckers ist:

JST ZH-4

JST entspricht dem Hesteller, ZH ist der Steckertyp, 4 ist die Anzahl der Pole.

[FoBä]

Nur Mut! Es geht auch mit 2 linken Händen UND 12 Daumen. Juhuu! Die blaue Litze gibt es beidseitig vorgekrimpt z.B. unter der Best. Nr. 748448-62 bei Conrad für 52 Cent. Stecker: 740136-62 für 19 Cent.

[FoBä]

Der Sport hat den gleich Stecker wie der BR-03? ... Leider nur optisch. Der Sport hat keine Masse am Stecker anliegen, man muss sich also der Masse an der Batterie bedienen. Trotzdem ist der Transponder nicht auf Dauerplus - die Spannung auf dem Stecker geht über den Schalter. Die Batterien sind nicht intuitiv von links nach rechts durchgeschliffen, sondern wie abgebildet verdrahtet (Bild 1, Pfeile = Fahrtrichtung).



Das "-" des Batteriefaches kann man direkt am Batteriekontakt des Batteriefaches entnehmen/anlöten. Ich habe mich für eine Lötstelle oberhalb dieses Kontaktes entschieden (roter Kreis, Bild 2). Dann wird es nicht zu eng für die Batterie und selbst ich als Lötdummie hab das Kabel dort festbekommen. Auf dem Bild sieht man auch, wo ich das geschaltete Plus entnehme. In Fahrtrichtung ganz vorne.



Grüße,

FöBa

[VW-Golf]

Wasch laberscht du?
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Teppich FtW
Give every day the Chance
To be the most beautiful day of your life

[frufo]

@VW: warum? Ich bin der Meinung das er recht hat. Beim MR03 Sports ist der ICS Port keiner, der sieht nur so aus und ist wohl auch anders belegt.
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Alle Angaben ohne Gewähr.

Kommt uns gerne auf unserer RCP Strecke in Hamburg besuchen. Alle Infos unter www.mini-racing-hamburg.de

[feger]

Hallo!

Ich habe mir eine eigene Zeitmessung gebastelt.
Infrarot Sender im Auto, Infrarot Empfänger auf einer Brücke über der Bahn.
Als Software verwende ich FlipSide.

Den Sender habe ich in einem MA-020 auf die ICS gehängt um ihn mit Strom zu versorgen.
Ich habe ihn wie in obigem Beispiel angeschlossen (1. -, 2. +)
Mir ist nun aufgefallen das wenn ich retour fahre der Sender nicht mit Strom versorgt wird und die Infarot LED natürlich finster bleibt.
Ist das bei euch auch so?

[Racer]

Da der JST Stecker an Dauerstrom sein sollte, würde ich theoretisch sagen, nein, dass ist nicht normal. Ich fahre aber ehrlich gesagt nie rückwärts durch die Zeitmessung, also kann ich diese Aussage nicht aus der Praxis bestätigen.
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[Ramsesresonator]

[feger]

[Racer]

Flipside misst immer. Wenn du dein Auto unter der Brücke parkst wird nach Ablauf der Sperrzeit sofort die nächste "Runde" gemessen.
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[feger]

[gosu]