Wie wichtig ist der Sender (die Funke)

[Micha und Pit]

Hallo zusammen
bevor ich hier blöde rumfrage habe ich mir viel im Forum angesehen. z.B. auch die Empfehlungen für Beginner usw.. Bevor ich also in die ersten Tuiningteile investiere, möchte ich meinem MiniZ erstmal so beherschen das man auch was vom Tuining merkt... Jetzt habe ich das Problem das ich auf unserer selbstgebauten Strecke unheimlich Schwierigkeiten habe, auf der schnellen Gerade das Auto fein auszulenken. Ich vermute das liegt auch am Sender (KT18). Wie wichtig ist eine bessere Funke (mit expo für Lenkung)???
Und wenn sie so wichtig ist wie ich vermute, warum wird in den einzelnen Themen da nicht mehr drauf hingewiesen?
Vielen Dank für eure Antworten
Grüße, Micha

[Driver]

Die Funke ist sehr Wichtig!
Ich hab schon von der KT5 nichts gehalten und hab mir seiner Zeit eine Helios geholt.
Die KT18 und 19 machens nicht besser.
Aber das ist meine Meinung es gibt genug die mit den Dingern zufrieden sind.

Ps. Hier wird glaube ich nirgends die KT18 empfohlen.
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Gruß Volker

"Ich hab' es genau beobachtet: Rot: stehen bleiben Grün: fahren, und Gelb: schneller fahren!

[Racer]

Genau, KT-18 oder 19 kann man bestenfalls zum Einstieg "empfehlen". Besser wäre eine EX-5 ASF oder halt gleich ein EX-1 oder EX-10 Sender. Diese reagieren sensibler und sind besser bzw überhaupt einzustellen: Trimmung, Expo, Lenkbegrenzung - alles möglich, anders als bei den Basis Funken. Daher könnte es sehr gut sein, dass du das nervöse Verhalten auf der Geraden dadurch verbesserst. Die Gründe für das Verhalten können aber auch im Setup des Autos o.a. Gründen liegen. Von daher ist es schwer aus der Ferne hier eine Aussage zu treffen.
Wichtig: durch eine neue Funke wird man nicht automatisch schneller. Man kann nur mehr Parameter einstellen (ggfs. auch verstellen), die einem für den persönlichen Stil entgegen kommen können.
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[indi]

Ich bin lange mit der KT18 gefahren, bevor ich jetzt auf eine Eurus umgeschwenkt bin.

Alle Basisfunktionen (Trimmung, Lenkbegrenzung, Gaswege) sind auch mit der KT-18 möglich.

Deine Schwierigkeiten, wie du sie beschreibst, werden sich mit einem anderen Sender wohl nicht ändern!
In erster Linie hilft viel Training und Abstimmung des Fahrzeuges.

Richtig steuern musst du mit allen Sendern
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ciao
Wolfi

[DutchMini-Z]

Ich bin mit einer EX5ur angefangen, danach umgestiegen auf eine umgebaute Futaba 4PKS und danach auf die Eurus.
Da ich mit den teureren Funken nicht schneller geworden bin (warum auch ), habe ich irgendwann wieder ein downsizing auf die EX5ur gemacht.
Das Feingefühl beim Lenken lernt man in den Finger, und nicht mit eine sauteure Funke, so viel ist klar.
Im Land der untergehende Sonne habe ich die EX5ur für einen guten Kurs gekauft, weil die in Deutschland hoffnungslos überteuert ist, auch wenn die Händler selbst da nichts für können.

Also wenn Du in die Zukunft investieren möchtest, solltest Du Dir zumindest die EX5ur zulegen (als ASF Version).
Die KT18 ist ............ nein, ich sage mal nichts dazu.
Es lesen ja auch Minderjährige mit

Gruß
Ron

[gosu]

Wenn du nur den Mini Z betreiben möchtest, dann die Kopropo EX-5 UR ASF.

Wenn du auch größere Maßstäbe bewegen möchtest, würde ich zur Kopropo EX-10 Eurus raten, da du hier leichter an Module und Empfänger kommst.
Ich selber fahre eine Kopropo EX-1 UR, ist auch eine Modulfunke, wobei du nur DSM Sender/Empfänger fahren kannst. Müsste lange suchen um das passende Modul + Empfänger zu bekommen. Ich befürchte auch, dass ich irgendwann die "langsame" DSM Technologie merken werde und auch aufrüsten muss.

Nebenbei, bei uns auf der Stecke ist einer der Schnellsten mit einer KT18 unterwegs.

[DutchMini-Z]

[gosu]

Die Intention meiner Aussage ist, dass man auch mit einer KT18 schnell ist, wenn man fahren kann. Ich gebe dir Recht, dass ohne Direktvergleich oder Wettbewerbsplatzierungen ein Vergleich schwer fällt.

[Driver]

[Micha und Pit]

ok, Danke für eure Hinweise!

Also... um auf einer schnellen Geraden das Auto feinfühlig auszurichten um sauber in die nächste Kurve zu fahren, ist die Expo-Funktuion doch sicherlich sehr hilfreich.
Aber auch Grundeinstellungen wie Lenkeinschlag vermindern, hilft bei der KT18 auch schon (etwas).
Dann kommt es noch auf das können des Fahrers an.
Und (ich wette) auf die Strecke. z.B.:
- große Strecke mit Banden welche ich zum "rutschen" nutzen kann und wenig Infield (enge Kurven) = Funke relativ Latte
- kleine Strecke mit Banden an welchen Auto hängen bleiben kann (ist bei uns so) und viel engen Kurven (kann also nur wenig Lenkeinschlag rausnehmen) = Funke relativ Wichtig

könnt ihr das so Unterschreiben? ?
Grüße Micha

[Ramsesresonator]

Von Expo beim der Lenkung halte ich nichts, das gebe ich nicht aus der Hand
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MCR Taunus
http://www.mcr-taunus.com/

Standard schreibt man mit "D" am Ende

[MRE-Max]

Ich fahre mit min. 15% Expo. Ist wohl Geschmackssache.

MfG Max

[Julian]

Bin auch weg von Expo, lieber allen Zetti´s das gleiche Fahrverhalten anerziehen.

[ken]

Ich versuche mir auch gerade einen guten Überblick zu verschaffen, trotz meiner sehr geringe (ein paar Stunden Fahrerfahrung) merke ich, dass ich am Lenk/-Bremsverhalten etwas ändern möchte. Ich fahre im Moment ein

Lamborghini Miura Jota SVR (NRM)

und ein

McLaren 12C GT3 2013 (WMM)

steht wartet noch gefahren zu werden. Ursprünglich wollte ich mit ein paar Freunden fahren (und mir extrem günstig von kleinanzeigen 5 Sports geholt), die haben aber kein Interesse gezeigt und somit sind die auf Ebay wieder rausgeflogen. die Oberen 2 habe ich noch. Ich hatte mir Anfangs überlegt auf die KT-432PT umzustellen, aber so wie ich das sehe unterstützt die leider kein ASF und ist damit auch nicht nachrüstbar.

Gibt es im Moment eigentlich eine Funke, die Modular ist, oder sowohl die alten als auch die neue Protokolle unterstützt. Und ich bin mir jetzt schon ziemlich sicher, dass ich den Sports nicht all zu lange fahren werde und eher auf eine Neues, professionelleres Modell umsteige

Ich merke z.B. das ich trotz der NRM Konfiguration meine Lenkung am Analogen Trim der KT19 eher so eingestellt hab, dass sie weniger Empfindlich reagiert. Bin da noch nicht feinfühlig genug. Und auch hab ich gemerkt, nachdem ich mal ordentlich Druck durch die 747 bekommen hab, dass ich gerne die Bremse nutzen würde. Irgendwie finde ich das nach vorne Drücken etwas unglücklich. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sich da noch viel mehr machen lässt, vor allem nachdem ich mal geschaut hab, was sich bei der EX-1 UR so konfigurieren lässt. Kennt einer von euch einen guten Artikel wo die Verschiedenen Funkten getestet werden, würde mich da gerne einlesen. hab hier im Forum auch schon gesucht und ein paar Threads durchgelesen.Ich bin mir sicher, ich brauche die Vielfälltigkeit vom Setup eines MR-03 noch nicht, aber bei der Funkte definitiv. Da würden mir ein paar kleine Hacks das leben schon erleichtern.

Hab ihr noch Ideen und Tipps, was ich da machen kann? Muss wohl mal in einen Rennclub in meiner Nähe gehen um dort Funken zu testen.
_________________
Keep on movin'
MR-03s mit Absima CR4T+
Nürnberger Raum

[Driver]

Was meinst Du mit