Porsche 962er Chassis auf MM umbauen?

[frido]

Hallo!

Eine Frage: Ich habe mir einen 2,4Ghz Porsche 962 gekauft. Nun würde ich auf dem Chassis auch gerne 98mm-MM-Karosserien fahren.
Was brauch ich denn da alles dazu?

MM-Motorhalter?
Anderen Dämpfer?
Kürzere Achse bzw. anderes Diff?

Welche Teile sind denn empfehlenswert, oder kaufe ich am besten die Orginal-Plastikteile.

Mir fehlt bei den ganzen Tuning-Motorhaltern irgendwie der Durchblick...

Ciao, Frido.
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MA010 2,4 Ghz,Overland, Monster

[Fabu]

Juhu...
als ich würde dir empfehlen dir einen PN-Racing Heck zusammen zustellen.

Also Dämpfer , Motorhalter,Differenzial .

Damit hast du ein perfektes Heck für 102-LM und 98-MM .

Woher ich das weiss?Ich habe genau das selbe und es ist super!!
Du kannst das Heck ohne weitere Teile innerhalb von 5Min von 98-MM auf 102-LM umbauen.

Ich rate dir auch mal den Porsche mit diesem Setup zu fahren,ich denke du wirst begeistert sein.

Gruß Gordon
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[Fred]

Hatte das gleiche "Problem" und habe daher ebenso die o.g. Teile geändert - nur den Motorhalter habe ich von Atomic (nur für 98mm)...

Viel Spass beim Basteln!

Gruß FRED

[frido]

Na dann werd ich wohl mal eine Bestellung losjagen.
Und mein AWD bekommt mal eine Ruhepause.

Ciao, Frido.
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MA010 2,4 Ghz,Overland, Monster

[Buggyra]

ich würde mir den AR222 Motorhalter super leicht 94 mm zulegen dann kannst du alle radstände fahren

[frido]

So, nun hab ich die Teile bekommen, bis auf das Diff (habs erstmal mit einem anderen probiert, dazu später

Ganz schön schwierig, die Sachen ohne Anleitung richtig zu montieren (ist für mich "Neuling" schon etwas komplex.
Nun hab ich nur das Problem, daß der Reibungsdämpfer (oder die H-Bar?) den ganzen Motorhalter irgendwie nach oben zieht, d.h. der Federweg ist praktisch nicht vorhanden.
Ich habe die H-bar, die beim 962er dabei war, einfach auf die ersten Schrauben am Chassis montiert (die, die am weitesten in Richtung Batterien liegen), vielleicht ist das der Fehler?

Zum Diff: ich hatte noch ein Topcad Kugeldiff verpackt rumliegen, das hab ich mal probiert, aber das geht dermaßen schwer, entweder ist es zu locker (d.h. das gegenüberliegende Rad dreht sich gar nicht) oder zu fest, so daß ich die ganze Achse drehe).
Hat irgendjemand Erfahrungen mit dem Diff oder soll ich doch das empfohlene kaufen?

Ciao; Frido.
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MA010 2,4 Ghz,Overland, Monster

[Driver]

Bei deinem Radstands Problem kann ich dir nicht helfen sorry

Das mit dem Diff. kann daran liegen das die kugeln im Hauptzahnrad klemmen.
Mach das Ding mal auseinander und probier ob die Kugeln leicht durch die Bohrungen des Zahnrads fallen, wenn nicht aufbohren oder auspolieren (ich hab so schon ein paar nachgearbeitet und dann echt gute Differentiale gehabt), wenn du mit der Nacharbeit fertig bist dürfen keine Fransen oder Grate mehr am Zahnrad hängen.
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Gruß Volker

"Ich hab' es genau beobachtet: Rot: stehen bleiben Grün: fahren, und Gelb: schneller fahren!

[frido]

Hab nun noch ein bißchen rumprobiert, auf das Chassis soll eine Enzo Karosserie mit Atomic Felgen hinten +3 und vorne +1 drauf.
Hinten passen die Dinger aber irgendwie nicht, hängen an der Karosserie dran. Sieht im Stand gut aus, ist aber leider nicht fahrbar.
Ist +3 zu viel oder ist mal wieder dieses §/)"="-Topcad-Diff schuld (einfach zu breite Antriebsachse)?

Hat jemand einen Tip für mich?

Ciao; Frido.

EDIT: Hab mal ein paar Bilder gemacht, vielleicht seht ihr ja, ob da was verkehrt aussieht...







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MA010 2,4 Ghz,Overland, Monster

[Driver]

Also ich hab bei mir vorne +1,5 hinten +3 und das passt wie Faust auf Auge. Eigentlich kann das Diff. nicht zu breit sein wen du einen normalen (nicht LM Motorhalter verwendest).
[/img]
ist deiner ev. zu tief.
edit.
wenn du so tief fahren möchtest das die Räder in der Karosse eintauchen must du ca. 1.5-2mm schmaler Fahren.
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Gruß Volker

"Ich hab' es genau beobachtet: Rot: stehen bleiben Grün: fahren, und Gelb: schneller fahren!

[frido]

Danke für die Antwort.
Motorhalter verwende ich den mir oben empfohlenen PN-Racing LCG v3.
Das Diffproblem von oben habe ich durch Zerlegen des Diff und neu schmieren und schleifen in den Griff bekommen.

EDIT: Komm grade von der Rennstrecke, bin eben mit hinten kleinerem Offset gefahren (+1,5, sah zwar doof aus, ging aber), muss aber sagen, daß sich die Kiste mit anderem Motorhalter und dem Reibungsdämpfer um Welten besser fährt als "out of the Box".

Danke für die Empfehlung!

Was mir nur nicht ganz klar ist, ist wie ich das ganze jetzt auf 102mm LM umgebaut bekomme....

Ciao, Frido.
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MA010 2,4 Ghz,Overland, Monster

[City Cobra]

Ich lese das zwar leider erst jetzt, aber wollte noch mal äussern, dass ich die Oversize Felgen hinten auf dem Enzo sehe, klar, das die gerne mal anschlagen, was der Enzo ja selbst mit normalen Felgen, gerne mal macht.

Ich würde auch die seitlichen Karohalter, 1mm tiefer einkleben, damit die Karo hinten etwas höher kommt. Dann sollte es sogar mit den Oversize Felgen, funktionieren.

Wichtig ist auch immer der Federdruck im Reibungsdämpfer und die Einstellung am Motorhalter, damit das Heck nicht Bananenförmig durchhängt.

[Paradeziel1978]

Leute unbedingt auf Bild Nr.2 schauen!!!!


Entweder ist der Damper-Post (wo die Fdern und Reibscheiben drauf sitzen)

nicht auf 98mm eingebaut oder die zentrale Dämpferscheibe am Chassis zu kurz. Deswegen schlägt der Damper Post an der Reibscheibe an und wird nach vorn und somit der ganze Motorhalter nach oben gezogen.


Wenn ich nicht falsch schaue ist da die Lösung des Problems!!!

Gruß
Joachim G.

[City Cobra]

Bei dem verbauten Motorhalter gehört auch die Platte, direkt auf den blauen Deckel ohne die Erhöhung dazwischen. Weil er flacher ist, als andere Motorhalter.

[Kay-Dee]

Moin Moin

Sagt mal bitte - ihr wisst schon wie alt der Thread ist - oder

Das Problem wurde bestimmt schon gelöst

Gruß
Kay-Dee
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PN Racing - Team Germany

PNWC 2011 - 2024, PNEC 2013, Marka EuroCup 2024

[Paradeziel1978]

LOL,

@ Kay-Dee: du Spaßverderber

Vielleicht schaut ja ein Neuling jetzt mal rein und stolpert über wertvolle Ratschläge


.....aber irgendwas übersieht man(n) ja immer, heute war es halt das Datum....wat ein Brüller


Gruß
Joachim G.