Ansprechverhalten für Rückwärtsgang

[chm_tz]

Hallo zusammen,

"nahezu jeder" der einen 2,4Ghz Zetti mit der KT18 steuert, kennt sicher mein Problem.
Mich wiedert das Ansprechverhalten des Rückwärzganges an.
Meistens im Rennen steh ich irgendwann mal vor der Bande und die Karre will und will nicht zurück fahren.
Alle Tips, die mir schon gegeben wurden, 1sec warten, keine Lenkung und dann vorsichtig zurück, sind eben immer reine Theorie.
Im Rennen ist man hecktisch und will aber auch keine Zeit verlieren.
Hat jemand ein paar Tipp`s und Trick`s auf Lager, evtl besondere Einstellungen bei der Trimmung wie man den Quatsch überlisten kann???

Bin für alles hilfreiche Dankbar.

Grüße
chm_tz

[MKL]

Versuche es mal mit der Gastrimmung!
Ich hatte hinterher eine gute Einstellung gefunden.
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MfG Marko!
Was soll ich mit einem STERN wenn ich eine ganze (O-O)SKYLINE(O-O) haben kann...

[Racer]

Nahezu jeder, den ich kenne, weigert sich auch nur zum Testen jemals wieder eine KT-18 in die Hand zu nehmen und vertraut stattdessen auf hochwertige Produkte von Kopropo oder Sanwa.

Neben der "richtigen" Gaseinstellung hilft es natürlich ungemein per ICS Kabel das DeadBand auf wide zu stellen.

Racer
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[Fuel]

Ja Racer hat es gesagt, über ordentliche Funken und ICS lässt sich da ein wenig was machen. Letztendlich führt aber nichts an einer Sekunde Geduld (auch im Rennen) oder einem MR03 vorbei.
Beim MR03 kommen die alten Zeiten wieder, zumindest was die Geschwindigkeit des Einlegens des Rückwärtsgangs angeht

[chm_tz]

[Fuel]

Doch beim 03er ist es definitiv besser! Ich weiß aber nicht wie die Standardeinstellungen sind. Jedoch nach einer justierung per ICS kommt der Rückwärtsgang wieder sehr schnell! Aber man muss natürlich da auch wieder andere Sachen beachten, die da einfließen: ABS usw. an der Funke (z.B. bei der EX10)

[Fl0rian]

der "langsam startende rückwärtsgang" ist fast schon kyosho philosophie, in meinem xray habe ich einen experience regler von orion sprich kyosho und der braucht auch die typische gedenksekunde bis was los geht, dafür spricht die 2,4ghz platine deutlich schneller auf der lenkung an

[skromi]

Hallo Leute,

Racers Empfehlung mit der Einstellung "Wide" im Dead Band ist goldrichtig. Allerdings gibts auch Unterschiede in der Qualität der Platinen. Die Bauteile können, obwohl eigentlich gleich, winzige Funtionsunterschiede aufweisen.

Des weiteren haben wir schon festgestellt, daß 10 2,4 er 10 verschiedene Grundeinstellungen ab Werk hatten.

Übrigens Thema "Grundeinstellung". Wer die ICS-Software nutzt, kann die "Original-ab-Werk-Einstellung" mittels des roten "Speicherchips" einstellen/ bzw. wiederherstellen.

Gruß Michl

[chm_tz]

Hi,

danke erst mal für die zahlreichen antworten.
in dem zusammenhang habe ich mal noch ein problem.
unsere strecke ist sehr kurvenreich , sehr viele 180° kurven.
somit kann man nicht viel geschwindigkeit mit auf die nächste gerade nehmen. das problem ist dann eben das die fahrzeuge dann immer gleich so los hacken. ich bin auf der Suche nach einer einstellung wo das auto wirklich homogen beschleunigt. habe schon alles mögliche versucht einzustellen, aber irgendwie macht mich nichts so richtig glücklich.
was habt ihr bei euch so eingestellt?

Gain ?
Speed ?
Pnch ?
D.Band ?
Dump ?
D.Freq ?
Natural ?
V.Inertia ?

Alle in unserem Club, die eine andere Funke als die KT18 fahren, können eine Gaskurve einstellen, und haben das Problem damit im Griff. Nur wenn ich mein Auto über die Vollgaseinstellung an der Funke runter trimme wird es fahrbar, aber dann fehlt mir eben der Speed zu den anderen.
Mein Motor ist wahlweise ein PN Stock, PN F1 oder ein Sppedy 07.

Danke im Voraus
Thomas

[Racer]

In diesem Fall kannst du an der Platine kaum Einstellungen vornehmen, die dir helfen. Entweder solltest du auch Geld in eine "richtige" Funke investieren, oder aber extrem viel Zeit und Arbeit auf die richtige Kurventechnik.

Racer

PS: Ein entsprechend eingestelltes Kugeldiff setze ich mal voraus...
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[Bugs Bunny]