Frage zum Elicker (m.e. V-Dämpfer) Heck

[duce]

So, ich hab mir jetzt des V4 bestellt und werde dies am WE einbauen und auf unserer Strecke testen.

Genug Input habe ich ja jetzt dank der vielen Antworten hier im Forum.

THX

Gruss
Duce
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www.hvracing.de
High Voltage Racing
Mini-Z in Nettetal
http://www.youtube.com/watch?v=QiSS.....d0Jpoxve7GSQQ&index=1
1. Buggy Video
http://youtu.be/zvhD0my38QI

[Wolle]

Hallo,

fahre einen Reflex-Motorhalter für 98iger Radstand...bin sehr zufrieden...

Überlege mit noch einen Porsche GT1 mit 90iger Radstand zu bauen.
Gibt es da einen empfehlenswerten Motorhalter mit passenden Carbonset
für die beiden Dämpfer wie für den Reflex-Motorhalter ?
Und wird das Elicker-Heck dann unter die GT1-Karo passen ?

Gruß Wolle

[duce]

So heute habe ich das V-Dämpfer Heck eingebaut. Hätte mich ruhig jemand erinnern können das ein M2 Gewindeschneider nicht schlecht gewesen wäre Dank Thomas haben wir uns dann unser Gewinde mit einer M2 Schraube selber gefurcht

So sieht es jetzt aus





Ich hab mal mit 400er Öl angefangen zu testen und mit der M.E. T-Bar und auch mit normalen T-Bar´s mal probiert.
Für den Anfang bin ich sehr zu frieden, aber da steckt noch enormes Potenzial drin und die Technik muss erst mal ordentlich auf Herz und Nieren geprüft werden.

Ich hab mal mit unseren tollen Fotokamera zwei kleine Videos gedreht, aber nicht für die Quali schlagen

http://www.youtube.com/watch?v=WCkSFNwGyAc

http://www.youtube.com/watch?v=uQ67DFF2NRg

...so jetzt sind meine Zetti´s müde und müssen erstmal Bubbu machen

Hier ihr Schlafplatz



Vielen Dank noch mal an alle hier die sich an dem Thema beteiligt haben !

Gruss
Duce
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[x-toph]

die motorkabel!
m.m.n kann das system so nie frei arbeiten. lass die kabel unterhalb der cfk platte nach hinten aus dieser v form nach oben kommen, so dass sie gerade direkt auf die platine gelegt werden könnes, ohne die dämpfer zu berühren.
die kabellänge wird dafür angepasst werden müssen.
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"When a man opens his mouth and eats his own head, then I'll hold my hands up and say 'That's unbelievable!'"

[Fuel]

Die Kabel liegen gut. Nach oben raus ist nix weil sie dann an die Karo kommen!
So wie die Kabel jetzt liegen dürfen sie sich nicht gegenseitig berühren oder sonst etwas berühren.

Ein Gewindeschneider braucht man nicht. Durch die Schraube machst du dir dein Gewinde! Das ist so gewollt

[Fuel]

Hi,

ich war grade in der Werkstatt von m.e. racing... es soll eigentlich gar nicht so bekannt werden, aber es wird für eine kurze Zeit eine neue Charge an Karbon T-Bars und Dämpfersystemen geben. Gut möglich, dass ab nächster Woche spätestens wieder alles in den Shops erhältlich ist. Vielleicht habt ihr ja Glück und könnt noch T-Bars ergattern.

[benzin]

hi,

habe solch ein Carbon T-Bar set MM +1 gekauft, jeden cent wert WoW!
mit der soft hat der stock 03 auf einmal grip ohne ende und der radstand passt jetzt auch zum F599XX.

mein 03 cup chassis samm KO kugeldiff liegt auch nicht viel besser als als der nur mit m.e. T-Bar soft 03 stock.

kleines teil große wirkung, nächste woche muß das V4 her

[benzin]

hi nochmals,

hab jetzt das V4 eingebaut aber irgendwie gar kein grip auf relativ rutschigen untergrund, schlechter oder gleich wie stock.

Tbar ist die weiche carbon, die einstellschraube ist auch im chassis, wenn ich diese herausdrehe wird das auto wie ein bock, je weiter drinnen desto weiter sinkt das auto ein, wie im kuschel-kissen...





hat jemand rat... wie wäre es mit ganz softe federn auf den dämpfern ?

[Tomster]

Das Problem hatte ich auch. Das Heck hat kaum noch ausgefedert.

Habe dann eine "ganz normale" Carbon-Bar genommen und es war wieder alles in Ordnung. Es sollte aber schon eine härtere T-Bar sein.

Du verhinderst damit das Einsinken des Hecks. Grip hast du damit automatisch nicht. Kann sein, muss aber nicht.

Bis dann
Tom
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... and remenber to keep the rubber side down ...

[Racer]

Ich benutzte den V4 mit dem weichsten CFK Bar - läuft wunderprächtig. Nachdem ich die Dämpfer korrekt befüllt habe, kommt die Feinjustierung über die Stellschraube unten im Chassis.

Grip hängt natürlich aber zusätzlich von Reifen, Diff, Motor und Untergrund ab. Wir fahren hier im Norden RCP raue Seite. Da ist fehlender Grip nie ein Problem.
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Keine Beratung via PN!
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Aktuell in Mini-Z Pause

[Tomster]

Da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich das ist.

Es sind einfach zu viele Faktoren, die ein (für dich) gut abgestimmtes Auto ausmachen.

Wir fahren nur die glatte Seite.

Bis dann
Tom
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... and remenber to keep the rubber side down ...

[benzin]

danke für die tips, ich (wir) fahren überall wo es platz gibt just for fun, nur RCP ist nicht dabei

versuche gerade ein "allgemein setup" zu finden, der 43T ist sicher zu overturn, wird wohl ein 50 oder 70T für "weicheren" fahrstil angebracht sein.

das diff ist nach Reflex und geht super, also scheidet das mal aus, aber die dämpfer wirken irgendwie labbrig...

also Tbar tauschen und dämpferöl, wäre das Kyosho #200 zum start empfelenswert für wenig grip oder geleich ab #300

merci

[x-toph]

#1 in welche löcher an der aufnahme hast du deine dämpfer geschraubt? der schaft scheint arg wenig ausgefedert zu sein.

#2 auch das tollste diff kann suboptimal montiert und eingestellt sein.

#3 ein bsschen schwimmen muss das heck m.m.n, nur sollte es nicht zu stark eingefedert sein.

#4 bei den gelben dämpfern sollte es 500er öl sein

#5 wenn du die 2te schraube am elicker t-bar weglässt, kann es noch mehr arbeiten.
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"When a man opens his mouth and eats his own head, then I'll hold my hands up and say 'That's unbelievable!'"

[benzin]

1# auf die hinteren löcher für 98 mm radstand, tbar 98 mm + 1mm

2# diff sollte passen, genau nach forum empfehlungen und diversen anleitungen gebaut

3# heck schwimmt aber federt zu stark ein und daher wirkt der schaft der dämpfer arg wenig ausgefedert

4# habe nur die die R246 dämpfer, sicher falsches öl drinnen...

5# yep danke danke für den tip

irgendwo ist dei ein wurm drinnen, am wochenende wird wieder geschraubt...

[x-toph]

ist nun schon eine weile her und passt hier leider auch nicht ganz, aber ich will konkret auf die geposteten bilder eingehen.
welche reifenkombo ist da verbaut, bzw. was fahrt ihr auf der glatten seite in st. wendel?



ich frage deshalb, weil ich am sonntag das erste mal richtig auf der glatten seite gefahren bin und mit der empfohlenen kyosho kombi (30N/20W Radial) war das wie ein fahren auf rohen eiern. ich habe keine balance für das auto gefunden, sowohl am stock, als auch am gr. c.

als ich nach dem rennen (emc gr. ost lauf) dann meinen stock wieder mit der pn kombo aurüstete (15 x-profil vorne und 06 radial hinten, beide komplett glattgefahren), musste ich nur die front etwas weicher machen und war danach bis auf 0.010 sec. an der stock tagesbestzeit dran, welche mit der kyosho kombo gefahren wurde. nun frage ich mich, ob da einfach noch viel mehr möglich ist, ob meine kyoshos faule eier sind, oder ob ich einen so absonderlichen fahrstil habe, der eben die pn kombo auf glatter seite verträgt.
das emc finale ist nicht mehr lange hin, ich komme vorher nur noch einmal auf die strecke und bin nun extrem verwirrt.
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