Kugeldiff verstellen

[phi12]

Ich hab jetzt zwar ein Kugeldiff (PN034), weiß aber nicht wie ich das verstellen soll?! Ich hab zwar rumprobiert, aber da hat nichts geklappt.
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[MadMax]

Wie nichts geklappt, eine genauere beschreibung wäre net schlecht.
Also was du versucht hast zu verstellen und was du erwartest.
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Golf Tunen is wie Fische aus nem Fass angeln...

[City Cobra]

Auf der Seite mit dem Hauptzahnrad, ist innen ein kleines Loch im Alu, hier einen mini Imbusschlüssel einstecken und halten, dann das Rad auf der gegenüber liegenden Seite drehen.
Mit dem Uhrzeigersinn, ist lockern, gegen den Uhrzeigersinn ist fester ziehen.

Vorsicht! Nicht einfach nur fest ziehen, dadurch werden die Kugel sehr schnell unrund.

Erstmal schön locker lassen, dann 1min Gas geben, dabei 30sek das eine Rad und 30sek das andere Rad festhalten.
Danach immer in 1/8 Schritten, das Diff fester ziehen und immer wieder 1min einlaufen lassen, bis das Diff richtig schön fest ist (beide Räder festhalten, dabei versuchen, dass Hauptzahnrad zu drehen).
Wenn die Räder nicht mehr völlig easy gegenläufig laufen, ist das Diff zu fest. Sofort lockern und von vorne beginnen.

Ebenso wichtig, alle ca. 20 Akkus, gerne auch eher, das Diff auseinander nehmen, neu fetten, mit Diffett und immer wieder beim fest ziehen, einlaufen lassen.

Nur so, hast Du sehr lange was davon und dazu ein sehr festes Diff, welches trotzdem weich gegenläufig ist.

Viel Glück
Micha

[MadMax]

Eigene Erfahrung:
Beim zu fest anziehen gibt es Laufrillen auf den Andruckscheiben, bei mir bis jetzt keine unrunden Kugeln.

@City Cobra
Was meinst du mit nicht mehr easy gegenläufig?

Nach dem Einlaufen sollte man das Kugeldiff so weit offen lassen das es beim Beschleunigen noch Schlupf hat und dann nach und nach soweit zu drehen, bis kein Schlupf mehr vorhanden ist.
Das es zu fest ist merkt man z.B. daran das der Wagen beim Beschleunigen über das Heck weg geht.
Es kommt ja auch immer auf die Strecke drauf an, also auf den Grip.
wenig Grip = offenes Diff
viel Grip = gesperrtes Diff
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[City Cobra]

[mahei]

city hat recht sehr gut erlärt
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www.GPBA.BIZ

[MadMax]

Für Teppich und 1:10 ist das ja schön und gut.
Aber andere fahren auch auf anderen untergründen und da wird das arg gesperrte Diff nicht viel freude bereiten.
Laufrillen dürfen mal garnet entstehen...
Dann sind die Andruckscheiben zu weich.
Ich hab bis jetzt noch kein 1:10 Kugeldiff gehabt, wo sich Laufrillen bilden und die sind für Teppich so eingestellt das sich wenn ich ein Rad und das HZ festhalte, das andere Rad nicht mehr drehen lässt.
Am besten auch gleich mal die Keramikkugeln einbauen, dann gibts auch keine unrunden Kugeln.
Wobei ich dieses Problem auch noch nicht hatte, nur die normale Abnutzung der Kugeln.

Deswegen wollte ich auch ersmal wissen wo er fährt und was er von seinem Diff erwartet?!
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[City Cobra]

[MadMax]

[phi12]

Danke für die guten Erklärungen!!!
Jetzt aber noch ein Frage: Wie kann ich das ständige Ausbrechen verhindern ohne das ich Speed bei der Beschleunigung verliere oder ist das normal?
Es Handelt sich um einen MR-02 mit PN-Reibungdämpfer, PN-Kugeldiff, weiche H-Bar, 10° Groove Reifen hinten und 20° Groove Reifen vorne, Atomic Stock R mit 9er Ritzel, PN Motorhalter MM 98mm, Kugellager und 2x3 Fets. Ich fahre auf Estrich.
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[Driver]

Das das Auto ausbricht wen die Räder die Haftgrenze überschreiten ist normal.
Die Kunst des schnell Fahrens ist immer nur so Stark Gas zu geben das die Räder immer ganz leicht am rutschen sind, wenn sie zu stark durchdrehen verlieren sie die Seitenführung und das Auto dreht sich.
Profilierte Reifen sind bei Rutschigem Boden etwas gutmütiger (verschleißen aber auch stärker) ev. das Kugeldifferential etwas öffnen das es Schlupf hat (funktioniert auch bei Laminat).
Vielleicht hat dein Auto für den Boden (wenig Grip) auch einfach zu viel Leistung.

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Gruß Volker

"Ich hab' es genau beobachtet: Rot: stehen bleiben Grün: fahren, und Gelb: schneller fahren!

[autoliebe65]

Hallo phi,

bin ein klassischer Parkett Racer und habe das gleiche Problem mit meinem Enzo. Entweder man stellt das Diff so offen ein, dass man wie mit ner stark schleifenden Kupplung losfährt oder man geht extrem vorsichtig mit dem Gas um. Selbst wenn der Wagen schon richtig Geschwindigkeit aufgenommen hat und ich entschlossen Gas gebe bricht er plötzlich aus Muss mal auf Filz fahren und schauen, wie der Wagen da reagiert

[phi12]

Mittlerweile weiß ich auch das es am Laminat liegt. Bin ja auch schon auf
Teppich gefahren und der Unterschied war extrem .
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