Wann wählt man welchen Sturz?

[Frinstens]

Im Miniz Lexikon steht, dass bei negativem Sturz die Räder oben näher zusammen stehen, bei positivem Sturz umgekehrt.
Wie wirken sich positiver und negativer Sturz auf das Fahrverhalten aus?
Dem Gefühl nach würde ich sagen, dass negativer Sturz ein stabileres Fahrverhalten ermöglicht, da die Spur verbreitert wird. Demnach verstehe ich nicht ganz in welchem Fall man einen positiven Sturz wählt...

[Kay-Dee]

Moin Moin

Also die Wahl welchen Sturz man einstellt ist Abhängig von dem Layout der Bahn, dem Untergrund der Bahn und dem Setup des Fahrzeuges.
Je mehr "Rollneigung" der Wagen zeigt desto Höher sollte der Sturz (Negativ) sein.
Negativer Sturz bewirkt mehr Vorderachs Grip und stabileres Kurven-Fahrverhalten.
Je nach verwendeten Setup kann zuviel Sturz oder die Erhöhung der Gradzahl aber auch die Balance des Wagen so sehr verändern das entweder das Heck in Kurven ausbricht oder aber in schnellen Kurven der Wagen anfängt zu kippen.
Deshalb gilt die Sturz-Einstellung auch als Feintuning und nicht als Universalhilfe gegen ein falsches Setup an der Vorderachse und sollte immer nur in sehr kleinen Schritten vorgenommen werden

Zum Thema: Positiver Sturz
Ich sag mal nur soviel schonmal versucht bei einem Zetti positiven Sturz einzustellen ?

Gruß
Kay-Dee

PS: Ist ein extrem Komplexes Thema deshalb erstmal soviel vorweg
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PN Racing - Team Germany

PNWC 2011 - 2024, PNEC 2013, Marka EuroCup 2024

[Frinstens]

Also zuerst ein herzliches Dankeschön für die ausführliche Info

Muss aber trotzdem noch einige Fragen eines Mini z Verfallenem in den Kinderschuhen stellen:

Was ist denn mit Rollneigung gemeint?
Je höher die Gradzahl ist desto näher stehen die Reifen oben zusammen, dh desto negativer ist der Sturz, richtig?
Da ich noch weit entfernt bin von Feintuning ist es wohl das beste, bei 0 Grad zu bleiben...

Hehe, ok, das mit dem positiven Sturz kam mir gleich etwas suspekt vor

LG Frinstens

[Ramsesresonator]

[Kay-Dee]

Moinsen

Rollneigung ist die Bewegung quer zur Mittellinie die das Fahrzeug während einer Kurvenfahrt macht.
Wenn Du z.B. eine Rechtskurve fährst, wirken Flieh und Gravitationskraft gleichzeitg auf das Fahrzeug ein, welches bewirkt das die Linke Federung zusammengepresst und die Rechte entlastet wird. Somit neigt sich dein Fahrzeug nach Links während du vorwärts rollst !
Wenn du jetzt sehr viel Bewegung in der Federung/Dämpfung hast, verändert sich der Sturz der starren Reifen ins Positve. Dadurch hast du eine geringere Auflagefläche und somit weniger Grip.
Wenn jetzt noch deine Geschwindigkeit zu hoch ist, nimmt die Fliehkraft die Überhand und das Fahrzeug überschlägt sich
oder anders Gesagt neigt sich bis zum Kippen (Kippneigung )

Gruß
Kay-Dee

Apropro Oval
Das kurvenäußere Rad neigt sich zu positiven Sturz während das Innere dadurch negativen Sturz erhält. Um jetzt volle Traktion wahrend der Fahrt zu erhalten wird Aussen negativer und Innen positiver Sturz eingebaut !
Und wenn die mal die Richtung wechseln fahren die Auto extrem #zensiert#
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[Frinstens]

Alles klar, gut auch ein bisschen Theorie zu kennen
Nascar ist eh nicht so meins

Danke nochmal euch beiden!