neu hier

[dynamix]

Ja ok jetzt habe ich mein Ready Set bekommen dann die nächste frage...

Welche achsschenkel soll wechseln vordere oder hintere?

[Fabu]

[Julian]

auch wieder geschmackssache.

Der großteil hier fährt wohl mit viel sturz hinten, und vorne original.

ich selber fahre mit 3° vorne, und hinten 0° - 1°(abhängig von der Temperatur, kein witz).


man kann ein setup auch nicht einfach kopieren, dieses ist von fahrer, karo, strecke usw. abhängig.

mfg Julian

[Fabu]

Da hat Julian völlig recht,man kann kein Setup kopieren,es sei denn es ist die gleiche Strecke.

Zum Beispiel auf der Berliner Strecke habe ich noch kein vernünftiges Setup für Drifter finden können.Selbst mit 0°Sturz war noch zu wenig Grip zum Steuern vorhanden,der Wagen rutschte nur unkontrolliert umher.


Gruß Gordon
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[Julian]

[dynamix]

also was bringt es mir wenn ich es auf hintere achse montiere? eines ist mir aber klar... Hinterer diff muss gesperrt werden. Hab heute ausprobiert und ja wenn der gesperrt wäre dann würde es einbisschen in der richtung hinterradantrieb. Hab schon erfahrung mit audi quattro gehabt. Und kann man eigentlich auf dem asphalt driften oder ist die oberfläche dafür zu uneben?

[Fabu]

Wenn du Achssschenkel an der Hinterachse montierst,je höher der Sturz um so weniger Grip.

Um herauszufinden was du für Sturz benötigst,musst du erstmal wissen wie sich der Zetti ohne Sturz fährt.

Gruß Gordon
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[Kay-Dee]

[dynamix]

so viel ich weiss wenn man vorn dem sperrt dann rutscht das ding bei vorder achse oder wird untersteuernd. Also zumindest mal ich finde es so.

[Fabu]

Eine gesperrtes Vorderdiff,sorgt für stabilen Geradeauslauf.
Wenn man das Diff nicht gesperrt ist,dann rutsch die Front nicht sauber durch die Kurve.

Gruß Gordon
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[Kay-Dee]

Das Sperren Vorn bewirkt das Du wieder aus dem Drift in die Gerade
gezogen wirst.

Untersteuern gehört zum Drift dazu sonst würdest nur mit dem Heck ausbrechen und dich um die eigene Achse drehen.
Du musst das Setup so auswählen das Du eine Balance zwischen Untersteuern und dem ausbrechendem Heck findest - nur dann
kannst du auch lange driften.

Also auf engen Strecken mehr Grip vorn, auf weiten Strecken weniger

Und noch was du leitest den Drift nicht durch Schwung und Steuerung ein
sondern über gezieltes Gas geben. Die Steuerung gibt nur den Dreh Impuls

Gruß
Kay-Dee
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PN Racing - Team Germany

PNWC 2011 - 2024, PNEC 2013, Marka EuroCup 2024

[dynamix]

also die flicks helfen dabei nicht... Seltsam vielleicht soll ich beide sperren? Ok alles reihe nach. Zuerst die kugellager dann die achsschenkel und dann die diffs. Es ist irgendwie schade ein oder anderen diff zu verschwenden kann man eigentlich ein diff ohne es zu kleben sperren? Weil das ist ziemlich teuere angelegenheit.

[MKL]

[Kay-Dee]

[dynamix]

wie gehtn des?