Neues PN-Diff

[BlackMoskito]

Hallo @ all

ich greife diesen "alten" Thread mal wieder auf.

Die SuFu hat nämlich nichts weiteres gefunden.

Gibts es, was die Vor- bzw. Nachteile dieses Kegeldiffs angeht, neue oder weitere Erkenntinisse?

Sind ja seit Markteinführung schon 5 Jahre vergangen.

Ist das Diff für 70´er Motoren und RCP Belag das non plus ultra ?

Gruß
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www.BlackMoskito.de

[Guden79]

Ich fahre das Diff jetzt seit ca 1000 Runden Mayrdrom.

Vorteil: Es wandelt die Kraft direkt in Vortrieb um.
Nachteil: Nicht immer...

Soll heissen: Das geht rundenlang guht, dann geht es beim beschleunigen plötzlich nach links oder rechts.

Ebenso beim bremsen.

Das passiert dann von 50 Runden 2 mal.

Die Einstellung des Diffs merkt man auch, ist es zugedreht, geht die Kiste stark geradeaus, und ist kaum kontrollierbar, weil bei langsamem Speed plötzlich wieder die Lenkung da iat.

Ich hatte bei meinem Diff das Problem, dass aus der Packung heraus die Achse defekt war, diese habe ich mir nachbestellt, die Neue scheint zu halten.

Wenn man sich etwas Mühe gibt, kann man es jedoch auch recht gut einstellen.

Ich fahre 70er PN mit 9er Ritzel, Beschleunigung geht 1zu1, kein Kugelrutschen oder schleifen, wie auch?

Man muss aber je nach Fahrsituation bedacht mit dem Gasfinger umgehen, sonst dreht sich das Heck, was allerdings bei echten Autos ja auch nicht anders ist.

Was mich jetzt etwas nervt: Es verliert immer wieder seine Einstellung; die Einstellschraube dreht sich also locker.
Damit ist konstantes fahren natürlich ausgeschlossen.

Werde es mal zerlegen und mir das etwas genauer ansehen.

LG


Achso, last but not least: Es läuft wesentlich präziser als ein Kyosho Standartkegeldiff, diese wackeln ja wie Hulle...

Verarbeitung könnte nicht besser sein, sehr präzises Teil
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Signatur

[DanielO]

Hat jemand mal das Diff auf Teppich getestet wie anfällig es ist?

Hatte das Ding heute in der Hand und bin schon angefixt.


mfg
Daniel

[thunderbird]

Hallo zusammen,

das Diff ist eigentlich sehr pflegeleicht, wenn man es regelmäßig
säubert. Ich verwende für das Teil die Teflon-Trockenschmierund DRYFLUID von SRCC.

Den Einstellring sichert man entweder mit einem O-Ring oder mit einem Hauch 30.000er Diff Fett von Kyosho auf dem Einstellringgewinde.

Sichert man den Einstellringing gar nicht, kann er so weit aufgehen, das sich die Zahnräder ungünstigenfalls selbst komplett zerstören.

Für PN 70 ab mittelprächtigem Grip auf RCP Top, bei Topgrip kann man es gar
für PN 50 Motoren nutzen.

VG Micha
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Wer etwas erwartet, hat keinen Spaß!

[DanielO]

Danke für die Ausführliche Antwort.

Denke ich werde es einfach mal probieren auf Teppich

Mit deinen Tipps sollte da ja nichts mehr schief gehen