Neues PN-Diff

[Maddin]

Weiß jemand wann das neue Diff hierzulande verfügbar sein wird??

Unter der angegebenen Bezeichnung (MR2055) finde ich lediglich die PN Federn....

[Jörg]

Svingo hat schon welche bestellt.
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Gruß aus Lünen
Jörg

[frufo]

Hi,

laut dem PN Facebook Post soll das Diff auch am 28.1.12 kommen.

Siehe auch diesen Thread http://www.miniz-forum.de/neues-aus.....-pn-racing-t7920-s45.html
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[Maddin]

Aaahhh...
Danke Dir... habe ich wohl irgendwie überlesen
Sven hat schon welche bestellt???? Fein fein
Dann muss ich mich aber wohl recht schnell beeilen um dann auch eins abzubekommen...

[Tomster]

Kann mir mal einer die Vorzüge dieses Diffs erklären?
Kenne so etwas aus dem 1:10er Bereich, finde aber die bisherigen Kugeldiffs für die Zettis ausreichend.

Bis dann
Tom
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... and remenber to keep the rubber side down ...

[frufo]

Gute Frage.

Ich denke der görßte Vorteil ist das man das Hauptzahnrad wechseln kann ohne das ganze Diff zerlegen zu müssen.
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[Maddin]

So wie ich das gelesen habe.. soll die Beschleunigung noch einen kleinen Tick verbessert werden... und die Schlupfeinstellung kann feinfühliger erfolgen....
Aber ob sich das letztendlich bemerkbar macht bleibt abzuwarten...

Wichtig ist doch vor allem noch eines... Der Bling-Bling-Effekt

[Lukas]

Ich schätze, dass man damit schneller beschleunigt -> da es nicht durchrutschen kann. Und das das Gas vielleicht ein bisschen feinfühliger kommt
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GL-Racing
Kyosho
Catz Sports Racing World

[Tomster]

Schneller beschleunigen? Das Diff hat also keine Slipper-Funktion mehr.
Wenns das mal bringt. D.h. doch, die Räder werden durchdrehen und der Wagen ist in dieser Phase nicht wirklich kontrollierbar.
Cool, dann mach ich aus dem MR-03 einen Drifter
Ja ich weiß, das ginge auch mit dem normalen Diff.

Na ja, ich bin gespannt.

Bis dann
Tom
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[Brauni]

Da die Kegelräder des Diffs offen liegen wird der Einsatz auf Teppich problematisch. Das wird ratzfatz mit Fusseln zusitzen. Da sind die Kugeldiffs wohl dichter.
Auf RCP ist es bestimmt interessant.

Gruss Brauni
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914/6! Der bessere 911er!

[City Cobra]

Ich tippe mal darauf, dass das durchrutschen über den O-Ring gesteuert wird, somit hat man einen richtigen Slipper und muss das Kugeldiff nicht mehr zu einem Slipper missbrauchen.
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[Julian]

Ein Tuning-Kegelrad-Diff?

Die ham´ doch ein an der Pfanne.

Man kann die Diff-wirkung durch zudrehen der einstellschraube verringern. Dabei wird einfach das Flankenspiel zwischen den Zahnrädern verringert.

Schnellere Beschleunigung? Die beschleunigung eines Zettis leidet erst, wenn ein zu offenes Kugeldiff verbaut wird. Baut euch das Originale Plaste-kegeldiff ein und ihr habt den selben effekt wie das neue dingens von PN.

In Kyosho´s standard-Klasse ist das teil auch nicht erlaubt, da nicht OOTB.

Mir fällt z.z. kein positives Argument zu diesem Diff ein...

[Maddin]

Den Bling-Bling Spruch sollte man auch nicht zu ernst nehmen... Den Smiley habe ich auch nicht umsonst dahintergesetzt....

[frufo]

Das Diff soll als M0.5 ( MR2055M) und als 64P (MR2055P) Variante kommen.
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[City1198]

Hallo.

Ich werde mich mal überraschen lassen.
Erfahrungsgemäss kann ich behaupten, dass mein Kugeldiff sehr gut funktioniert.
Das gesamte Setup muss stimmen, damit mann richtig schnell unterwegs sein kann. Das ist nicht nur durch ein Diff zu erreichen.
Jedes Teil ist nur so gut, wie der, der es einstellt und bedient.
Wird das Übersteuern mit aufdrehen des Diff's behoben, mit der Folge, dass es durchdreht, ist in meinen Augen kein gut eingestelltes Auto.
Ich bin zuversichtlich, dass PN weiss wie man ein Setup optimieren kann.
Ich sehe den Vorteil darin, dass die Übertragung auf die Achse direckter erfolgt.
Ob dies nun aber für jeden Fahrstiehl von Vorteil ist, ist eine offene Frage.
Lassen wir uns einfach mal überraschen
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Wer später bremst, ist länger schnell.
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